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伴隨越來(lái)越多的高科技汽車(chē)電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用,如何解決汽車(chē)電子系統(tǒng)的電磁兼容問(wèn)題,提高汽車(chē)的可靠性和安全性,已經(jīng)成為一個(gè)非常重要和迫切的問(wèn)題。然而接地設(shè)計(jì)作為根治電磁兼容問(wèn)題方法之一,地偏移測(cè)試顯得就尤為重要了,因此本文對(duì)接地設(shè)計(jì)及地偏移測(cè)試進(jìn)行了解讀。一、整車(chē)系統(tǒng)接地設(shè)計(jì)1、地線(xiàn)的意義地線(xiàn)在汽車(chē)上不僅僅是一個(gè)接點(diǎn),它是一個(gè)綜合的系統(tǒng)的汽車(chē)電氣系統(tǒng),它的主要功能有:●提供給直流負(fù)載、交流負(fù)載和瞬變負(fù)載電流回路,連接蓄電池或發(fā)電機(jī)的負(fù)極端;●提供電壓給傳感器、通訊系統(tǒng)、單端數(shù)字輸入等;●靜電屏蔽,隔離外部RF輻射;●提供靜電放電泄流,ESD保護(hù);●汽車(chē)天線(xiàn)的地平面;●降低電平,減小腐蝕。2、地線(xiàn)可靠性地線(xiàn)回路的可靠性主要由以下幾個(gè)主要關(guān)鍵因素決定:●接地金屬的連接面,包括接地板之間、接地線(xiàn)和接地板之間的連接情況;●涂覆層及潤(rùn)滑油對(duì)傳導(dǎo)地線(xiàn)連接板及其緊固件的影響;●潛在的腐蝕;●潛在的機(jī)械退化。3、汽車(chē)上接地的符號(hào)以及接地回路見(jiàn)下整車(chē)電氣地:主要為 DC 回路中發(fā)電機(jī)和蓄電池,以及 AC 回路中所有產(chǎn)品 RF 地;整車(chē)結(jié)構(gòu)地:標(biāo)識(shí)為汽車(chē)結(jié)構(gòu)件(例如發(fā)動(dòng)機(jī)、白車(chē)身等)接地標(biāo)識(shí);產(chǎn)品電路接地:產(chǎn)品電路接地,包括模擬地、數(shù)字地都可以使用此符號(hào);4、實(shí)車(chē)使用的接地結(jié)構(gòu)圖圖1 實(shí)車(chē)的接地結(jié)構(gòu)圖此為實(shí)車(chē)使用的接地結(jié)構(gòu)圖,其中所有的接地最終回到蓄電池和發(fā)電機(jī)的負(fù)極端。隨著頻率的增大,回路的阻抗也會(huì)增...
2019 - 03 - 02
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圖24所示為噴油壓力從160MPa提高到200MPa時(shí)升功率的提高與增壓壓力及爆壓之間的關(guān)系。與之前低升功率分布的區(qū)域相比，噴油壓力增大后產(chǎn)生不同的變化。1、增壓壓力低爆壓高時(shí)，升功率增加量很?。?kW/L）如圖22所示，在該區(qū)域?yàn)檫_(dá)到高爆壓噴油提前角增大。因此，噴到燃燒室外部的燃油量增大帶來(lái)高燃油密度和高碳煙排放。隨著噴油壓力升高，噴到燃燒室外部的燃油量更高，削弱了高噴射壓力帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。2、增壓壓力高爆壓低時(shí)，升功率比之前區(qū)域的高一些（4~6kW/L）。為限制爆壓燃燒相位延遲，而噴油壓力的升高有助于改善燃燒相位。3、圖24表明同時(shí)增大爆壓和增壓壓力時(shí)提高噴油壓力可顯著提高升功率（＞7kW/L）（箭頭所指斜線(xiàn)部分）。圖24噴油壓力從160MPa增大到200MPa時(shí)升功率增加當(dāng)噴油壓力與高爆壓高增壓壓力結(jié)合起來(lái)可大大提高噴油壓力對(duì)于提升升功率的潛能。研究中沒(méi)有規(guī)定爆壓及增壓力的限制范圍。突破技術(shù)極限達(dá)到更高的升功率為達(dá)到升功率90kW/L的目標(biāo)，要用到之前的結(jié)果趨勢(shì)來(lái)規(guī)定比現(xiàn)在乘用車(chē)更高的增壓壓力和爆壓。燃油噴射壓力由DelphiDiesel Systems提供的燃油噴射系統(tǒng)所決定，最高可達(dá)250MPa。正因?yàn)楝F(xiàn)在的乘用車(chē)受到機(jī)體熱機(jī)負(fù)荷的限制，所以開(kāi)發(fā)了一臺(tái)可以承受高熱機(jī)負(fù)荷壓力的新單缸機(jī)。3號(hào)機(jī)由之前單缸機(jī)演變而來(lái)，其燃燒系統(tǒng)作了以下幾個(gè)方面的優(yōu)化：1、壓縮比從18:1降低到14...
2019 - 03 - 04
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摘要發(fā)動(dòng)機(jī)小型化是提高效率最有前途的方法之一，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量減小需要更大的升功率。研究基于具有代表性的乘用車(chē)的原型機(jī)IFP的單缸機(jī)的試驗(yàn)工作開(kāi)展。在高熱機(jī)負(fù)荷約束下，該機(jī)可達(dá)到非常高的升功率。在原型機(jī)高壓共軌設(shè)備壓力允許范圍內(nèi)（可達(dá)250MPa）對(duì)全負(fù)荷及部分負(fù)荷工況點(diǎn)開(kāi)展試驗(yàn)。結(jié)果表明，在全負(fù)荷工況，通過(guò)提高噴油壓力來(lái)增加燃油速率比增大噴孔直徑更有優(yōu)勢(shì)，這主要是由于較小的噴孔直徑可以改善空氣卷吸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)負(fù)荷受到更大限制，且有增壓系統(tǒng)時(shí)，提高噴油壓力體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)更加突出。最后，結(jié)合高噴油壓力、高增壓壓力以及高爆壓，升功率可高達(dá)85-90kW/L，燃空當(dāng)量比可實(shí)現(xiàn)0.9。介紹在能源危機(jī)及石油儲(chǔ)備限制的環(huán)境下，研究減少不可再生能源的消耗成為日益關(guān)注的焦點(diǎn)。昂貴的石油價(jià)格迫使全球消費(fèi)者將目標(biāo)轉(zhuǎn)向低油耗的乘用車(chē)。此外，備受關(guān)注的全球變暖問(wèn)題及燃油消耗與溫室氣體排放之間的關(guān)系促成乘用車(chē)嚴(yán)格的CO2排放法規(guī)。歐盟委員會(huì)提出將在2020年達(dá)到每年減少95g/km的CO2排放量。該目標(biāo)意味著將在1990年的基礎(chǔ)上將油耗降低50%。為了同時(shí)滿(mǎn)足環(huán)境問(wèn)題和消費(fèi)者的選擇需求，提高汽車(chē)應(yīng)用的燃油經(jīng)濟(jì)性成為這十年來(lái)優(yōu)先等級(jí)最高的事項(xiàng)。各種新的或是改善動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)都被用來(lái)提高車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于柴油機(jī)而言，小型化是潛在的最為高效的策略之一。小型化是指采用較小體積的發(fā)動(dòng)機(jī)在較高升功率下運(yùn)行從而實(shí)現(xiàn)較低的...
2019 - 03 - 02
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測(cè)試與測(cè)量專(zhuān)家羅德與施瓦茨為新罕布什爾大學(xué)互操作性實(shí)驗(yàn)室(UNH-IOL)提供了一套汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試解決方案。從現(xiàn)在開(kāi)始， OEM、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商們可以通過(guò)UNH-IOL提交他們的 產(chǎn)品進(jìn)行兼容性認(rèn)證，同時(shí)UNH-IOL也是第一個(gè)開(kāi)放聯(lián)盟認(rèn)可的汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室。2019年2月15日——羅德與施瓦茨與UNH-IOL在汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行了合作，該平臺(tái)能夠使客戶(hù)實(shí)現(xiàn)對(duì)100base-T1和1000base-T1進(jìn)行兼容性測(cè)試，測(cè)試包括物理層(PHY)和電子控制單元(ECU)。此UNH-IOL是最先進(jìn)的設(shè)施，允許成員公司定制測(cè)試設(shè)備和軟件。芯片組制造商可以在單個(gè)實(shí)驗(yàn)室基于TC8開(kāi)放聯(lián)盟測(cè)試規(guī)范定義對(duì)他們的100/1000base-T1產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。羅德與施瓦茨立足于汽車(chē)以太網(wǎng)開(kāi)發(fā)的最前沿。該公司是第一個(gè)測(cè)試和驗(yàn)證1000base-T1 第一層（物理層）所包含的所有測(cè)試用例的T&M制造商。UNH-IOL自2012年開(kāi)始參與汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試，利用一臺(tái)R&S®RTO2044示波器和一臺(tái)R&S®ZND矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀實(shí)現(xiàn)部分汽車(chē)特定測(cè)試服務(wù)。羅德與施瓦茨公司汽車(chē)市場(chǎng)部門(mén)經(jīng)理Nik Dimitrakopoulos博士說(shuō)到：“非常榮幸與UNH-IOL合作，十分開(kāi)心我們的汽車(chē)以太網(wǎng)兼容性測(cè)試與測(cè)量方案能夠支持UNH-IOL。UNH-...
2019 - 03 - 02
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汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)是全球共識(shí)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的日漸成熟，一個(gè)新的汽車(chē)時(shí)代呼之欲出。近日，NI與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“數(shù)據(jù)資源中心”）宣布將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)深度戰(zhàn)略合作。 NI與數(shù)據(jù)資源中心在天津舉行了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)虛擬仿真聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室簽約及揭牌儀式，會(huì)議由數(shù)據(jù)資源中心技術(shù)發(fā)展部部長(zhǎng)趙帥主持，數(shù)據(jù)資源中心鄭繼虎主任、NI大中華區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)喬巍等出席此次活動(dòng)。 雙方就智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)仿真測(cè)試的進(jìn)展和研究成果進(jìn)行匯報(bào)，并針對(duì)后續(xù)合作方向以及內(nèi)容進(jìn)行了深入的交流和探討。隨后，喬巍和鄭繼虎代表雙方簽約了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)虛擬仿真測(cè)試聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”合作項(xiàng)目，并為實(shí)驗(yàn)室揭牌。NI與數(shù)據(jù)資源中心聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室簽約儀式根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，9月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為239.41萬(wàn)輛，同比下降11.55%，月度降幅達(dá)到自2012年1月以來(lái)的最大值。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的大環(huán)境下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)卻呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)，預(yù)計(jì)至2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到1000億元以上。但是隨之而來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)方法、測(cè)試設(shè)備開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)的突破，成為了制約全行業(yè)發(fā)展的共性問(wèn)題。 多領(lǐng)域技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，促使智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的測(cè)試需要一個(gè)能夠?qū)DAS，V2X，信息娛樂(lè)，動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身和機(jī)箱軟硬件等作為集成系統(tǒng)進(jìn)行全面仿真和測(cè)試的平臺(tái)...
2019 - 03 - 02
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作為真實(shí)世界信號(hào)與現(xiàn)代數(shù)字信號(hào)處理功能電路之間的關(guān)鍵使能接口——精準(zhǔn)模數(shù)轉(zhuǎn)換器，廣泛應(yīng)用于工業(yè)過(guò)程中的高端測(cè)試/測(cè)量系統(tǒng)。但是，想要把傳感器或其它信號(hào)源連接至轉(zhuǎn)換器并獲得數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品廣告中宣稱(chēng)的所有性能，并不是一件容易的事，通常還需要用于提供緩沖、電壓保護(hù)或其他功能等附加電路的幫助。那么，該如何簡(jiǎn)化這個(gè)問(wèn)題呢？ADI 混合信號(hào)的高級(jí)設(shè)計(jì)工程師——Andrew Thomas對(duì)此談到一款新型LTC2358 8通道ADC的集成化微微安培輸入模擬緩沖器，它不僅實(shí)現(xiàn)了LTC2348 8通道逐次逼近型ADC出色的性能、任意輸入測(cè)量的能力和超群的靈活性，同時(shí)還具備高性能FET輸入緩沖。這些緩沖器使得能夠圍繞信號(hào)的需求來(lái)設(shè)計(jì)信號(hào)調(diào)理，純電容性的pA級(jí)輸入可直接連接至多種精細(xì)的低電流傳感器，并簡(jiǎn)化模擬抗混疊濾波器及其他功能電路的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在就為大家介紹其緩沖輸入可改善系統(tǒng)的幾種方法。不少傳感器，甚至具有輸出的緩慢或精細(xì)傳感器，都可簡(jiǎn)單直接連接至LTC2358，而不需要任何中間信號(hào)的調(diào)理。一般地，傳統(tǒng)的8通道ADC需要采用4個(gè)這樣的雙通道高電壓運(yùn)放來(lái)提供緩沖，而LTC2358卻可以通過(guò)免除這些運(yùn)放，從而大幅度節(jié)省電路板面積和功率。這類(lèi)傳感器直接連接簡(jiǎn)單熱敏電阻電路，它可在A(yíng)DC上產(chǎn)生一個(gè)與熱敏電阻和上方的固定電阻之比有關(guān)的電壓。不過(guò)需要注意的是，電阻器的頂端連接至ADC基準(zhǔn)可確保一個(gè)準(zhǔn)確的比例，即使在...
2019 - 03 - 02
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PLC與單片機(jī)的差別是：1、PLC是應(yīng)用單片機(jī)構(gòu)成的比較成熟的控制系統(tǒng)，是已經(jīng)調(diào)試成熟穩(wěn)定的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的產(chǎn)品，有較強(qiáng)的通用性。2、而單片機(jī)可以構(gòu)成各種各樣的應(yīng)用系統(tǒng)，使用范圍更廣。單就“單片機(jī)”而言，它是一種集成電路，還必須與其它元器件及軟件構(gòu)成系統(tǒng)才能應(yīng)用。3、從工程的使用來(lái)看，對(duì)單項(xiàng)工程或重復(fù)數(shù)極少的項(xiàng)目，采用PLC快捷方便，成功率高，可靠性好，但成本較高。4、對(duì)于量大的配套項(xiàng)目，采用單片機(jī)系統(tǒng)具有成本低、效益高的優(yōu)點(diǎn)，但這要有相當(dāng)?shù)难邪l(fā)力量和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)才能使系統(tǒng)穩(wěn)定。從本質(zhì)上說(shuō)，PLC其實(shí)就是一套已經(jīng)做好的單片機(jī)(單片機(jī)范圍很廣的)系統(tǒng)。但PLC也有其特點(diǎn)：PLC廣泛使用梯形圖代替計(jì)算機(jī)語(yǔ)言，對(duì)編程有一定的優(yōu)勢(shì)。你可以把梯形圖理解成是與匯編等計(jì)算器語(yǔ)言一樣，是一種編程語(yǔ)言，只是使用范圍不同！而且通常做法是由PLC軟件把你的梯形圖轉(zhuǎn)換成C或匯編語(yǔ)言(由PLC所使用的CPU決定)，然后利用匯編或C編譯系統(tǒng)編譯成機(jī)器碼！PLC運(yùn)行的只是機(jī)器碼而已。梯形圖只是讓使用者更加容易使用而已。如上所說(shuō)，那么MCS-51單片機(jī)當(dāng)然也可以用于PLC制作，只是8位CPU在一些高級(jí)應(yīng)用如： 大量運(yùn)算(包括浮點(diǎn)運(yùn)算)，嵌入式系統(tǒng)(現(xiàn)在UCOS也能移植到MCS-51)等，有些力不從心而已，不過(guò)加上DSP就已經(jīng)能滿(mǎn)足一般要求了，而且同樣使用梯形圖編程，我們可把梯形圖轉(zhuǎn)化為C51再利用KEIL的C51進(jìn)行...
2018 - 11 - 24
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在經(jīng)過(guò)為期一年調(diào)研了全球1000多家工廠(chǎng)后，世界經(jīng)濟(jì)論壇公布了全球首批先進(jìn)“燈塔工廠(chǎng)”名單，全球共有9家最先進(jìn)的工廠(chǎng)入選。這9家“制造業(yè)燈塔工廠(chǎng)”，在應(yīng)用第四次工業(yè)革命技術(shù)、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)代化方面的表現(xiàn)突出，其業(yè)績(jī)比普通工廠(chǎng)高出20%至50%。前沿?zé)羲S(chǎng)（Lighthouse）是指規(guī)模化應(yīng)用4IR（4th Industrial Revolution 第四次工業(yè)革命）技術(shù)的真實(shí)生產(chǎn)場(chǎng)所/工廠(chǎng)。今年8月，世界經(jīng)濟(jì)論壇與麥肯錫合作開(kāi)展的未來(lái)生產(chǎn)技術(shù)與創(chuàng)新項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)4個(gè)月的嚴(yán)格篩選，審議并確定了首批燈塔工廠(chǎng)。這些燈塔工廠(chǎng)覆蓋了非常廣泛的地區(qū)，已經(jīng)形成了全球性的“最佳實(shí)踐”學(xué)習(xí)平臺(tái)。已調(diào)研工廠(chǎng)的報(bào)告顯示：70-80%的燈塔工廠(chǎng)宣講了明確的轉(zhuǎn)型故事；30%+應(yīng)用了新的轉(zhuǎn)型管理技術(shù)；60-70%的燈塔工廠(chǎng)參與了以第四次工業(yè)革命為主題的多方利益相關(guān)合作；85%的燈塔工廠(chǎng)目標(biāo)為提高資源的生產(chǎn)力及使用效率。研究顯示實(shí)施多項(xiàng)綜合4IR用例能夠顯著提升公司的財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)情況：燈塔工廠(chǎng)的部分運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵指標(biāo)提升50-60%，部分財(cái)務(wù)關(guān)鍵指標(biāo)提升10-20%。背景上個(gè)世紀(jì)時(shí)，工業(yè)革命徹底改變了歐美社會(huì)，先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備和生產(chǎn)流程創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位和財(cái)富，并且廣泛提高了人們的生活水平。燈塔工廠(chǎng)在生產(chǎn)線(xiàn)上率先整合了蒸汽、電力和化學(xué)品等要素，是采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的先驅(qū)者。傳統(tǒng)制造方法在第四次工業(yè)革命的推進(jìn)下被逐步顛覆。令人振奮...
2018 - 11 - 24
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